1883年，一列镶着金边的列车从巴黎起程，穿越阿尔卑斯山的薄雾，最终停泊在伊斯坦布尔的月台。这趟被称作“东方快车”的传闻列车泷川雅美qvod，用水晶吊灯、天鹅绒座椅与银质餐具创举铁路旅行的纪元。

　　从某些角度看，它重新界说了火车的办法——不再是单一的交通运输器用，还不错是承载着文化体验与嘱托场景的圆善旅游家具。百年后，岂论是外洋的瑞士冰川快车、加拿大落基山脉不雅光列车，也曾国内的“熊猫专列”“丝路梦享号”“皆鲁1号”，都延续了这一逻辑。

　　如今的全球旅游列车，早已从贵族专属转向多元化商场分层。东谈主们运行在“速率”与“体验”之间寻找一种均衡，在唯快不破中选拔让铁轨“慢下来”。这背后，是一场对于文旅经济学的深层变革：从“运输效果”需求到“耗尽场景”再造的迭代。

　　铁路旅游的新供给

　　说到铁路，就不得不提到“轨谈上的山东”。

　　新中国成立之初，山东境内仅有胶济、津浦两条铁路主线和兖济、临枣等支线。投入21世纪，山东铁路逾越式发展。2024年，山东省的铁路买卖里程8065公里，山东高铁总里程达到3047公里，是宇宙高铁里程最长的省份之一。

　　“交通强省”为轨谈经济发展提供基础。何如用好自身交通资源和旅游资源，深耕文旅商场？山东有我方的念念考。

　　在本年宇宙两会上，山东发布将开行“好客山东·皆鲁1号”旅游列车的音信。筹商过诸多旅游列车家具的山东大学不休学院副院长、文化和旅游学系培育黄潇婷感受到了周围“同业”对“好客山东·皆鲁1号”旅游列车的期待，“它是山东协同不同部门、整合沿线地市文旅资源，衰败打造的旅游列车，是一个系统工程。”

　　“好客山东·皆鲁1号”到底有何不同？

　　车厢里的自得颠覆了东谈主们对传统绿皮火车的“刻板印象”：淄博周村烧饼的香气从餐车飘来，潍坊风筝非遗代表性传承东谈主手把手教游客画图沙燕，胶东花饽饽麦香氤氲、造型轻重缓急……闲置的绿皮火车进行矫正，让铁路交通器用自己也成为旅游盘算地。

　　同期，“好客山东·皆鲁1号”用一张车票将列车沿线160多家4A级以上旅游景区、340多家星级饭馆和旅游民宿长入起来，推出联动优惠。这种游客捏车票可享景区门票、旅社住宿等权利的轨制假想，使旅游列车从交通器用升维为“文旅集成平台”。

　　让交通硬实力与文化软实力在铁轨上共振，“好客山东·皆鲁1号”旅游列车是探索的运行。

　　打造这辆旅游列车的内生能源不成暴虐，那便是革命供予以拉动需求。经济活跃期旅游列车时有开设，旅游列车多见于几个地市或省份间，当商场需求达到一定东谈主数会触发文旅部门与铁路联结，这是商场活动，更像是包火车，成团成鸿沟就开列车。而“好客山东·皆鲁1号”旅游列车是政府主动而为的革命供给。

　　从更深层来看，“好客山东·皆鲁1号”旅游列车的开行，是手脚铁路强省的山东不再局限于运力鸿沟竞争，让铁路从“运输力”向“长入力”质变的一种尝试。

　　一列车拉起一条链

　　铁路对经济的带动作用从来不是肤浅加法泷川雅美qvod。

　　这几天，临沂国际旅行社董事长杨兆坤挺忙。“咱们正优化家具和服务，好理财来自各地的游客。”为荧惑旅行社组织旅游团队，临沂市筹商制定旅游团队奖励目标，竖立800万元奖励资金。

　　旅行社左证列车的停泊站点、运行时间和游客需求，组织团队假想与列车行程赓续接的旅游家具。针对不同客群假想亲子游、研学游、老年康养游、自驾游等家具。

　　沿线有大都像临沂国际旅行社这么的文旅商场主体参与到“好客山东·皆鲁1号”旅游列车中来，编织成了一个“轨谈上的共同体”。

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　　计谋协同，带动文旅商场主体参与到列车开行中来，引发耗尽新活力，普及旅游列车诱骗力、带能源和附加值。山东交通学院经济与不休学院副院长张蕾以为，让铁谈沿线旅游景区、星级饭馆和旅游民宿有机联动，既变成“列车开行—景区引流—旅社增收—劳动扩容”的闭环生态，又变成了独到的“火车经济带”。

　　旅游列车常态化运营，“火车经济带”的沿线在异日不错变成文旅会通、产业积累、经济联动的概括发展廊谈。

　　以交通线串联资源身分的发展，最明显的变化在险峻游产业链上。

　　从上游看，旅游列车产业链涵盖车厢矫正、旅游资源开导、旅游步履建设。山东铁投集团长入山东重工、恒丰银行、中泰证券等车体告白补助企业将绿皮火车进行硬件升级，57天时间，抽调技艺、制造系统1000多名主干及80多家供应商组，新制、翻新、成立部件5300余项，完成“千里睡财富”到“流动IP”的叫醒式矫正。

　　在后期的运营经由中，还将在文娱车厢举办合适不同庚事段乘客的非遗研学工坊，将列车打造为“迁移的皆鲁文化体验中心”。变成“吃住行游购娱”全身分闭环，各市好意思食、文创、非遗演艺技俩上车，并通过举座筹划、运营和营销履行开来。耗尽场景延长为“车厢-站点-全域”耗尽生态。列车好意思食餐车直供的淄博羊肉串、济南把子肉等食材来自山东各市，具有当地文化特质的文创家具激活旅游景区繁衍产业，非遗演艺技俩上车在传播文化的同期吸纳非遗代表性传承东谈驾驭事……

　　从下流供应链精确服务匹配上看，山东各大旅行社将推出200多个旅游列车主题泄露家具，优惠力度大，出游方便。以泰安为例，推出“泰山+惠游套票—旅游专列定向套餐”，徂徕山丛林温泉康养度假谷、太阳部落、新甫山等A级景区推出4-8折门票优惠，三星级及以上旅社推出不低于门市价50%的扣头优惠计谋。

　　这种产业链结构变成以铁路旅游为中枢、多产业协同发展的场面，让铁路资源与文旅产业会通共赢。山东在铁路资源整合与革命愚弄方面迈出重大一步。

　　普惠模式的乘数效应

　　12.5元——是“好客山东·皆鲁1号”旅游列车从济南站到泰山站的硬座票价。

　　国内旅游专列商场连续主打高端家具，东谈主均用度动辄数千元。

　　“好客山东·皆鲁1号”旅游列车则反治其身，选拔让普速列车讲究最原始的民生属性，载着匹夫的炊火气前行，力求构建“低门槛、高体验”的普惠模式。

　　这种普惠模式按深刻客运表率订价的策略，既保留绿皮火车的亲民基因，又通过“车票即文旅优惠券”的模式放大附加值，撬动景区门票打折、旅社优惠的耗尽杠杆。

明故城（三孔）旅游区（济宁市文化和旅游局提供）

　　12.5元的硬座票价，骨子是对文旅耗尽门槛的裁减。更多匹夫能开启环省旅行，收场“一张车票游遍皆鲁”的普惠愿景。这种普惠性带来的不仅是游客流量，更是人心流量。

　　“‘好客山东·皆鲁1号’卓尔不群之处在于其定位于各人耗尽，票价实惠，让更多东谈主大概松驰参与。”中国矿业大学（北京）不休学院硕士生企业导师、中国投资协会上市公司投资专科委员会副会长支培元以为，恰是这种“民生视角”的模式，智力愚弄“减法”作念出耗尽的“加法”。

　　“好客山东·皆鲁1号”旅游列车更深层的普惠逻辑不仅体现时票价上，也体现时方车服务假想中。

　　沿线22个站点洞开知晓要点景区的旅游专线。各地罗致新增泄露、延长运行时间等款式，近百家谈区可由公交系统连通火车站。在列车停泊站点隔邻建立文旅驿站，集征询、接驳、导览、展示等功能于一体，为游客提供必要的服务和匡助；上线“好客山东 旅游列车”微信小表率，功能涵盖资讯服务、行程攻略、非遗好意思食等吃住行游购娱各法子。

　　“低门槛准入+高附加值服务”的组合策略，惩处旅游商场“价钱虚高劝退游客”的问题。“铁路+文旅”的普惠模式既利于周转千里睡的铁轨资源，又让沿线景区、乡村景点吃上“流量饭”。

莱阳白垩纪国度地质公园 （烟台市文化和旅游局提供）

　　从行车泄露上看，“好客山东·皆鲁1号”旅游列车路线不少“小站”。在22个站点中有16个县级站点，这周围有一些看似不被熟知但颇有内涵的景区，也有一些乡村旅游围聚片区，值得深度不雅赏失业度假。

　　“慢进深游”的旅游款式会让这些旅游资源在一定进度上被调理起来。不错想到，铁路站点与旅游资源精确对接变成的“珍珠链效应”，将交通红利滚动为文旅势能，本来闭目塞听的景点、民宿，会因为列车的停泊甘愿活力。

　　“好客山东·皆鲁1号”旅游列车不仅是一列火车，更是一个流动的文化客厅、一个动态的经济重要、一个联通城乡的情感纽带。

　　（各人新闻记者 戴岳 田汝晔 筹划 娄和军）