图片开首：界面新闻/杨诗涵

界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻记者 | 杨诗涵

黄色小电影

在这场发布会上，东谈主们也能感受到蔚来关于延伸用户群体和市集份额的贪念。前半程ET9上市，蔚来董事长、CEO李斌要点强调这款行政车型对高净值东谈主群的友好，包括但不限于雅致内饰和心理交互；后半程萤火虫新车亮相，举座画风变得纵欲轩敞，更侧重露营、派平等失业场景的可玩性，主要对准年青用户。

传统合伙品牌频繁会在终局门店内，为豪车遏止出单独的展示和销售区域。蔚来权略在渠谈和销售战略上针对高端用户作念出调养，但不会在其用户管事中心为ET9车主遏止出单独的区域。

自造车新势力间的比拼加重以来，新车亮相后第一技艺发布预订量平缓成为行业常态，但蔚来莫得正面修起媒体对其预订情况、销量预期的置评肯求。

伸开剩余71%

李斌称萤火虫有望将高端小车的市集作念的更大，但在国内确定无法达到5至6万车型的销量鸿沟。这款车主要对标Smart和良马MINI旗下车型，李斌声称要“比MINI更Smart，比Smart更MINI”。主打的高端成就包括与ET9同级的9个安全气囊泷川雅美qvod，以及比较竞品的高强度钢与铝合金使用比例更高。

蔚来汽车消亡创举东谈主、总裁秦力洪对此暗意，汽车行业以销量排步履导向并不十足合理。在他看来，汽车属于“百花皆放”而非“赢者通吃”的行业，纵不雅历史，一家汽车公司在全球的市集份额不会向上15%，其中向上10%的公司依然位列一二名。

“一方面，汽车行业钞票较重，即便一技艺涌入过多订单，单家公司也随机能够一皆消化；另一方面，汽车关乎个东谈主的糊口面貌和个性抒发，有时‘不相同’本人等于一种用户需求。”

萤火虫亮相后，其外不雅造型尤其前脸三点式灯组备受争议。萤火虫持重东谈主金舸告诉界面新闻，该灯组领先有两版野心决议，三点式差异野心是里面团队一运行就阐发的野心场地。“咱们之前依然预猜想这项更动野心会成为话题，但咱们有信心跟着技艺千里淀会被环球接收。”

图片开首：界面新闻/杨诗涵

萤火虫外不雅由慕尼黑野心中心操盘，李斌称所有这个词欧洲团队给以该车造型极高评价。萤火虫花样本人即面向全球市集，高层觉得需要在不同区域的审好意思和倾向间作念出采用。

外洋恰是萤火虫团队荒谬垂青的业务板块，可能承担起萤火虫鸿沟和走量的任务。李斌先容称，“袖珍车在全球鸿沟内的市集鸿沟梗概是一千多万辆，其中欧洲梗概是400多万辆。”而正处在由“哑铃型”转向“纺锤形” 的中国新动力车市，小车连年来遇冷。乘联会最新数据自满，本年前11月袖珍SUV市集份额下滑15.4%。

大意也正因为全球市集展现出的不同偏好，萤火虫在中国仅权略了现时亮相的这一款车型，曩昔全球市集可能会有侧重当地需求的1至2款新车。

调动还体当今销售渠谈上。2022年蔚来试水外洋市集时，主品牌聘任直营的模式。连年受到国际地缘政事摇荡、泰西施加关税压力影响，萤火虫插足外洋的节拍和面貌产生变化。李斌自满称，萤火虫将会和欧洲当地配合伙伴快速建筑渠谈触达用户。

当作一款小车，萤火虫需要聘任更小的电板包，这意味着无法与蔚来主品牌分享换电体系。李斌暗意，曩昔可能与宁德时期在换电生态方面伸开更多配合，后者于日前发布了新的换电生态，推出20号和25号圭臬换电块。

不啻萤火虫品牌，蔚来举座也在加速为出海业务作念铺垫。秦力洪自满称，周六晚间邀请了十几位配合伙伴前来感受发布会，也为下一步插足更多市集作念准备。

需要指出的是，尽管面前仍陷于亏本，蔚来不觉得新品牌和其自建换电体系会成为财务连累，“进程咱们测算，萤火虫的交易老本一定是划算的。”

关于曩昔的全球竞争步地，李斌瞻望到2035年全球前十的汽车公司中，至少5家来自中国泷川雅美qvod，中国汽车公司将占到全球40%以上的份额，而蔚来正在为届时成为五家公司之一而苦闷。

发布于：上海市